„…Je důležité, abychom rozlišovali mezi pojmy doprava a mobilita. Prvním krokem je začít měnit naše sídla na „města krátkých vzdáleností“. Znamená to předcházet potřebám mobility s pomocí nástrojů územního plánování, a to vhodným poskládáním služeb a hlavních funkčních celků do vzdálenosti ideální pro pěší, případně pro cyklisty.
Obrovské množství energie se ušetří převodem existující dopravy na energeticky i klimaticky šetrnější dopravní módy s využitím intermodálních řetězců. Jinými slovy, pokud budou dobře fungovat návaznosti veřejné dopravy s možností bezpečné a komfortní cesty pěšky či na kole na poslední míli.
Cílem je podporovat, aby lidé měli možnost využívat šetrnější módy dopravy, a to především na krátké cesty.
A konečně třetí možností je využívat ve větší míře alternativních paliv, případně elektropohon.
V českých podmínkách města řeší především důsledky, tedy staví nová a nová parkovací místa. Systémová řešení se objevují jen pomalu, neboť to vyžaduje politickou odvahu a intenzivní komunikaci.
…Čekají nás velké změny, ať už se jedná o energetickou udržitelnost, klimatické změny, zajištění zdrojů a soběstačnosti. Chytré plánování nás má připravit na tyto změny a pomoci čelit těmto změnám a úspěšně se s nimi vyrovnat. Být dnes chytrým hovoří stejně o využití technologií, které jsou přiměřené velikosti a kompetencím sídelního celku, stejně tak ale o použití selského rozumu při nasazování těchto technologií. Pojďme tedy hovořit o změnách životního stylu, a o tom, jaká města bychom chtěli mít za 10–15 let.“
Celý článek „Jitka Vrtalová: Vesmír je nekonečný, na rozdíl od parkovacích ploch ve městech“ v Ekolistu 1.12.2019 ZDE.
Náhledový obrázek: ilustrační
Související v ON:
Tématu obslužnosti a parkování u Nádraží Praha – Klánovice
na újezdské a klánovické straně
se jako jediné věnují Otevřené noviny.
Informace, inspirace a souvislosti najdete v rubrice
Nádraží Praha – Klánovice.
